No es el cambio más bestia en la historia, pero las opiniones previas ya están divididas con el intento de la F1 de que más pilotos y equipos rebañen puntos en cada carrera. En vez de los 10 actuales, que sean 12, sin cambios del primero al séptimo, el primer cambio desde 2010 en que se instauró la puntuación actual

Lo tienen que aprobar seis equipos para que sea operativo ya en 2025, con el apoyo de FIA y FOM, y los cinco pequeños, que parecen los promotores de la idea, cuentan con el apoyo de Red Bull para sacarlo adelante. No olvidemos que para los campeones, sumar más puntos con su filial RB significa más dinero para el mismo bolsillo.

"La competencia es dura, se lucha duro por cada punto entre el sexto y décimo equipo. Hay que analizar que cambiaría realmente, pero soy completamente imparcial, aunque los puntos significan dinero", afirma Christian Horner.

"No estoy en contra. Y viniendo de Alfa Romeo, entiendo perfectamente a veces la frustración de estar haciendo un mega fin de semana, pero si no hay abandono delante de ti, entonces terminas P11 y el la recompensa es cero, es lo mismo que hacer P20", añade Fred Vasseur.

Al final, a los cinco grandes, mientras no les suponga perder dinero porque hay a repartir más pastel, les puede dejar indiferentes. El verdadero cambio sería estrechar la distancia entre el primero y el séptimo, lo que no permitiría marcharse a Verstappen, o antes a Hamilton, ya a mitad de temporada. Pero esa es otra película.

Para los pequeños, se complica la cosa siendo grandes estructuras (Sauber aunque crezca a Audi, Haas, RB, o Alpine) y buscando patrocinadores explicando que pelean por cero puntos incluso todo el año. "¿Cuál es la desventaja?, dice Ayao Komatsu, de Haas. "A quienes obtienen puntos importantes les da lo mismo. Sólo tiene consecuencias, digamos, para los cinco últimos.Y si nos fijamos en los últimos años, tal vez cambiaría una sola posición entre P8 y P9 en el Mundial, así que no es un gran cambio. Pero para los aficionados sería bueno ver recompensados los puestos 11.º y 12.º. Ahora mismo hay tres equipos sin ningún punto".

El caso es que a los pilotos beneficiados tampoco parece emocionarles el asunto, o mucho menos que a sus jefes. "Cuando todos los pilotos suman, no estás tan motivado", dice Yuki Tsunoda. "Ahora, si acabamos P9 o P10, es como una victoria para nosotros. Sería feliz si lo mantuviéramos así".

Le acompaña Alex Albon, otro al que no le vendría mal: "No cambiaría el sistema".

Y los hay en el lado contrario como Kevin Magnussen, que haría como en Estados Unidos con la Indycar, ir más allá y que puntúen todos. "Quizás darles puntos a todos", dijo el danés. "50 puntos para P1 y luego repartirlos. No cambiará nada en la cima, pero haría que las carreras sean más interesantes para los cinco últimos".