Fórmula 1 2019: ¿Es este Mercedes el mejor F1 de la historia?
Emily Baldwin Fórmula 1 2019 La marca del estrella ha logrado su sexto título seguido
Con el sexto campeonato consecutivo de constructores alcanzado el pasado domingo en Japón, al que seguirá el sexto consecutivo también de pilotos en cualquier momento, Mercedes sigue elevando al Olimpo una de las máquinas más dominantes en la historia de la Fórmula 1, si no la que más, en esta era híbrida (motores de combustión y eléctricos) del campeonato que arrancó en 2014.
De momento, la firma alemana ha igualado el récord de Ferrari, que acumuló en la era final de los motores V10 seis títulos seguidos de marcas con Michael Schumacher, pero con un ratio de victorias y poles no visto ni con aquél gran Ferrari ni con el reciente y demoledor Red Bull de Adrian Newey y Sebastian Vettel al volante.
En realidad, Mercedes regresó a la F1 hace 10 años, pero desde que cambió el reglamento en 2014, llevan 86 victorias y 86 poles en estos seis años, aún inconclusos, en 117 carreras (un impresionante 73,5% en ambos apartados), con el mismo modelo en esencia, mejorado cada temporada, del W05 al W10 que tan bien ha aprovechado Lewis Hamilton para irse aproximando a las cifras de Michael Schumacher tanto en títulos como en el resto de registros importantes.
Mercedes dio en el clavo, ya que invirtió mucho tiempo y dinero previo con la nueva tecnología, diabólica por la fusión de ambas motorizaciones y la adquisición de energía de las frenadas y hasta del turbo, que funciona en varias direcciones, a veces opuestas, y que, por ejemplo a Honda le ha costado años entender.
Los demás se han acercado en cuanto al propulsor, pero la parte del chasis también es soberbia, y apenas les han arañado un 25% de las poles y victorias en más de un lustro.
¿Es el mejor de todos los tiempos? Desde luego, como era es la más dominante de un equipo-piloto, pero si se mira modelo a modelo para saber cual es el mejor coche, ahí la discusión ya incluiría muchos candidatos sueltos a lo largo de casi 70 años.
La cuestión es que no lo hemos visto todo, porque al actual reglamento le queda el epílogo en 2020, donde debería llegar el séptimo del piloto y del equipo para dejar zanjada ya la discusión.
Red Bull (de 2010 a 2013) Ocho coronas 'made in Newey'
Red Bull arrasó de 2010 a 2013. El piloto que se benefició de los geniales diseños de Adrian Newey no fue otro que Sebastian Vettel, que se convirtió en tetracampeón. El equipo de las bebidas energéticas se llevó también las cuatro coronas de Constructores. De la serie de coches que avasallaron durante esos años, el RB7 de 2011 fue el que cosechó los números más impresionantes, con 12 victorias y 18 poles. 2013 también fue espectacular:13 triunfos y 11 poles.
Ferrari (de 1999 a 2004) Once títulos con Schumacher
Ferrari empezó a dominar en 1999, año en el que se llevó el título de Constructores. Y a partir del 2000, la supremacía del equipo italiano fue incontestable. Con Michael Schumacher de piloto y los gurús técnicos Ross Brawn y Rory Byrne de Benetton, la 'Scuderia' enlazó un lustro en el que acaparó todos los títulos. De aquella 'era Ferrari', los dos años más parecidos a la hegemonía actual de Mercedes fueron 2002 (15 triunfos y 10 poles) y 2004 (15 victorias y 12 poles).
McLaren (de 1988 a 1991) Aplastó con Honda cuatro años
Fue la que se considera era dorada de la F1, con Ayrton Senna y Alain Prost repartiéndose las victorias durante cuatro temporadas. Los MP4/4, 5, 6 y 6B, diseñados por Gordon Murray, con Steve Nichols como jefe de proyecto, fueron intratables. En 1988 coparon 15 victorias en 16 carreras, rotas sólo por la de Gerhard Berger en Monza con el Ferrari. La fase más exitosa de los de Woking se saldó con ocho campeonatos consecutivos (pilotos y marcas).
Los ingenios de Lotus, el gran 312T de Niki Lauda y el Williams de Newey
Otros dos que marcaron una era en la F1, aunque no con títulos consecutivos, pero sí muy abundantes fueron: los ingenios de Colin Chapman para Lotus con suspensiones y monocascos más ligeros, tomas de aire laterales, alerones y una mayor aerodinámica, efecto suelo e incluso esponsors coronándose en 1968, 70, 72 y 73 (además del de 1978 después) con Hill, Rindt, Fittipaldi ganando títulos. Poco después fue Ferrari 312T de Lauda y diseñado por Mauro Forghieri, el que ganó tres coronas seguidas entre 1975 y 1977 (no hizo 'hat-trick' en pilotos por el accidente de Niki en 1976) y aún estiró su vida útil para otro más en 1979. Por último, no hay que olvidar al Williams, con Newey al frente, que dominó en los 90. En 1992 ganó Nigel Mansell (triunfó en nueve carreras de 16), al año siguiente venció Alain Prost (siete victorias de 16). Ambos años, los Williams se llevaron 10 triunfos de 16 posibles. Luego pasaron dos años de dominio de Schumacher (Benetton). Tras este paréntesis, se volvieron a coronar Damon Hill (1996) y Jacques Villenueve (1997). En total nueve títulos (cuatro de pilotos y cinco de constructores) en seis años.
